多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)寻常（平均分配式）  其特殊性是上曲轴箱的底品面与曲轴中线在一个品面上。本身形态的长处是处理和折装更方便，但抗弯刚度差主耍用以车用车用静音机，静音机用到不大。

(2)龙门式  其构成特色是曲轴箱相连接面低过曲轴中心点水立体，一整个伺服电机承建在上曲轴柜内。其益处是构成硬度好，有缺陷是生产制造不便。中小企业电机功率柴油密度机多利用这类构成。

(3)隧道工程式  其构造设计特征优势特点是夹头电机承孔为整圆式，的轴套套选用了工作的轴套套。由此，这样组织细胞构造设计特征紧奏型，钢度最好的选择。其优点是组织细胞就显得松松垮垮，构造设计特征较缜密。在小规模单、双缸机中，为利于曲轴组装，选用了这样构造设计特征为宜。我们对多缸机而言的，则需选用了盘形工作的轴套套作夹头电机承，较少选用了这样构造设计特征。国內135类别柴油车机的组织细胞隶属于这样内容。

(4)支撑架式  这些缸体的上曲轴箱内情况无伺服电机承，曲轴在下曲轴箱上重新安装，并最受重要功率，支撑架式气式体适用人群于中小型静音机。

  标准缸体的食材一样使用优秀灰球铁，针对于总重有特出需要的启因素，有使用铝碳素钢铸造零配件的。铝碳素钢零配件的硬度和刚度系数偏弱，而生产成本较高。风冷式重油机一般 使用聚合物标准电磁阀结椅，其标准缸体与曲轴箱错开产生，井使用螺桂将矛盾律对接在一并。为使重油机拥有充足放置冷却水塔，在标准缸体和标准电磁阀盖外外层铸有大多，风扇散热处理性能片（如图是3-4所显示）。由启因素身安装驱动的放置冷却水塔电扇将冷空气流吹向标准电磁阀盖和标准缸体。因，风扇散热处理性能片多而密，故此，风扇散热处理性能大小更大，使零配件能拥有适宜放置冷却水塔。

  风冷式单缸静音机的液压泵体特别简简单单，液压泵身边的除热量散发片外，找不到同时元件。风冷式多缸静音机的液压泵盖和液压泵体有的是各缸分离开来营造的，无误于制作和激光加工。是由于同时种元件不错主动专用，因其重要于保持品牌的类别化。

  以上是广西顶博电力设备制造有限公司介绍的柴油机发电机组的气缸体常见四种的结构形式。更多发电机组零件资料欢迎拨打热线：13667715899