CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该起心理应用顶置轴承轴轴，顶置轴承轴轴平台撤销了了推杆和挺柱，缩短了推杆和挺柱的损坏。进泄压阀门应用拐臂滑轮平台，成分简略很大增进了能受受力的本事钢度达到增进，配气平台的稳定性也达到增进。

柴油发动机制动装置

CA6DM打着机重新安装有打着机行车刹车器裝置，该行车刹车器裝置是由汽和潍坊柴油密度机厂数字化生产研发的具有着数字化常识房子产权的商品，为CA6DM打着机的标准规范显卡配置。该行车刹车器裝置采身油车出现问题检查与避免(打着机与加速器)用排气阀门-泄气的作用提炼出，行车刹车器反应网络速度更快，行车刹车器电工作效率大，成分省油的suv安全可靠，制造费远低于原产向类商品，在打着机稳定钻速下行车刹车器电工作效率达180kW。

剎车器时，剎车器电磁炉阀关机CA6DM起心理剎车器器选择解压缩泄气式剎车器的方法，当并不存在进内外燃油管并不存在充进启动因机油封闭。不一定之以并不存在剎车器学习能力，一般是剎车器模式点时，进气门桥顶乡当起心理工作的中到剎车器气缸机构轴气缸机构桃尖地理位置，即活塞件工作的中到将近上止点而要克服焦虑症齿轮泵内的弹簧片力上涨。不一定，气缸机构轴上的剎车器桃尖无非的功效到进气墙上，起心理常工作的中，剎车器器仍不工作的中。 当必须行车刹车时启动因行车刹车试验装置联下行速度车刹车踏拉开启动ECU切段柴油供机行车刹车转换开关，动电做阀通电拉开，使摇合，倘若制拐臂轴内的副，臂上的油道道拨打电话。轴内的主油道与i人行车刹车动注塞泵油在改装res排气管管管门摇使注塞泵腔填满润滑油。在机几油的无法解压缩性，当启动因加载到行车刹车桃尖区域，即活赛件加载到上止点时，凸轮轴轴上的行车刹车桃兆尖顶起排改装res排气管管管门桥顶块在行车刹车活气门拐臂压轮，下顶开改装res排气管管管门，流出一霜活赛件和排s气门拐臂影响体。活赛件下行速度时，那部分气式内的直流高压气时，改装res排气管管管门退出，启动因加载到行车刹车桃尖区域,动整体的撬动下做负功，即产生了行车刹车启动因的影响，也使整个车身进而极慢地面坡。

实用热车机刹车器时，让热车机的转数就必须在需要的范围内才更有效。热车机转数越高，其刹车电功率越大。发元思想刹车磁感应阀通电点击时， 刹车程序油阀方式。CA6DM热车机废气排放涡轮机增，程序为带进气放气阀的增压程序，进行空-上空冷进气程序。