在实际安全使用过程中，有不正确的理解：柴油发电机的冷却液温度越低越好。实际上 ，大家对柴油机冷却液温度的安全使用有清晰的规定的。广西顶博发电机组制造冷却水不仅在冬季使用，而且应该全年使用，冷却液应使用乙二醇：水=57：43的冷却液或厂家认可的满足- 45℃环境下使用的防冻液。定期检查冷却液中DCA浓度和冰点。

下有些人身可靠可靠控制员偏好将待一系列水待急冷后液溫度控制得很低。有的紧靠待一系列水待急冷后液溫度比较低值，有的少于待一系列水待急冷后液溫度比较低值。大多数人觉着，要待一系列水待急冷后液溫度低，循环泵就会用简易 發生气穴，待一系列水待急冷后液就会用简易 中断，和在人身可靠可靠动用有人身可靠可靠效能。事实真相上，要待一系列水待急冷后液溫度不超95℃,不简易 發生气穴，待一系列水待急冷后液就说会中断。反走过来说，要待一系列水待急冷后液溫度过低，对柴油发动机机的危害很小。

柴油发动机电站汽轮机操作方法表明：空气冷却液热度切不是可以过低，情况一下：1.伴根据防锈剂控制操作系统中发动机机油凝固点的提高自己，零配件的使用摩擦阻力扩增，容易造成防锈剂控制操作系统异常处理，零配件间划痕逐步加快。假如，当待放凉液体温为30℃,与待放凉液体温80～90℃相信较℃,缸套、发动机连杆和发动机连杆环的划痕将提高自己约5倍。

2.空气冷却液体温低、重油机缸体焚烧情况下受过损伤、气油做雾化不正常、后燃期多、重油机使用粗爆等，渐趋增加了曲轴轴承套、连杆环等器件的破损，降低牵引力性和实惠性。

3.烧燃后的水水汽更易在气式面上固化，产生吸氧侵蚀。

4.未引燃的柴油密度会掺水液体柴油机油，导致防锈水平台功能主治不得了。

5.汽柴油不全部烧会制成胶质，使汽缸环卡在汽缸环槽里，气门卡住，降低结束之后时缸体运行的压力走低。

6.伴随着时间推移热材料耗费的加强，重油机工作效率下调，耗剩余油加强。

7.燃油雾化不行，燃烧不充分，功率下降，耗油量提升。要是冷却液温度为40℃,柴油机的耗油量将比80℃多10%左。所以，柴油机冷却液温度越低越好。通常调节在80-95左右℃。