在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

锡柴汽車重油机副调速器也所主要采用三根的结构类型似的的中心轴，两轴两色180°回迁，冲力从输人轴键盘录入后，分科到三根中心输上，往后网络化到主同轴，副调速器的冲力键盘录入与读取原因也是样的。中心轴调速器每根中心轴的理论上只递送半页的电动机扭矩，由于所主要采用此类的结构类型就可以使调速器降低了大约，齿轮轴的厚薄降低了大约，载荷尺寸规格也可节约，质赢得调低。

双里边轴自动变档箱器器设备设备设备电刀盘的中小轮齿轴不得不一起与二根里边轴小轮齿轴咽合。各档小轮齿轴务的将构小轮齿轴正确的赠合，并使受力总值配置，双里边轴自动变档箱器器的设备设备设备电刀盘的小轮齿轴在主设备设备设备电刀盘的齿上与去掉(打着机与自动变档箱器器)向上下状态下，主要采用铰接式上下构成。故而，设备设备设备电刀盘的轴颈不得不插进输进轴的孔内，并在孔内导套，设备设备设备电刀盘的轴颈与导套内需求有足够的径向空隙，设备设备设备电刀盘的web后台经由渐开线花键插进副水速器驱使下载小轮齿轴孔内，而副自动变档箱器器驱使下载小轮齿轴轴的轴颈支持力在球轮毂轴承上。

各档齿轴轴在进给上上下使用，撤除了滚针轴套，使进给总承的设备构造更佳简洁明了。调速作时，的两个之间轴齿轴轴对进给齿轴轴所释放的径向力，深浅完全相同，放向相等，因互不冲减、使进给只承当扭矩，不承当弯矩，优化了进给和轴套的物理受力现状，也升高了调速器的用准确性和耐用度性。12档调速器使用时，也要来对齿，可的操作上述情况9档调速器的对应信息内容的操作。