CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该打着机用于顶置气缸组织 轴，顶置气缸组织 轴组织 解除了推杆和挺柱，下降了推杆和挺柱的磨花。进排气口门用于摇背中键组织 ，的结构简单易行极大的不断挺高自己了所能承受承载特性的特性硬度能够 不断挺高自己，配气组织 的是真的吗性也能够 不断挺高自己。

柴油发动机制动装置

CA6DM热车机连接有热车机剎车仪器，该剎车仪器是由汽和广州汽油机厂独立自己生产研发的都具有独立自己内容不动产证的护肤品，为CA6DM热车机的条件配置单。该剎车仪器采身油车错误代码鉴别诊断与祛除(热车机与变档器)用进气-泄气的方法制做，剎车死机强度快，剎车电率大，格局紧身安全可靠，人工成本远低于入口向类护肤品，在热车机载荷系数转速比下剎车电率达180kW。

驻车驻车刹车时，驻车驻车刹车电磁振动器阀停电CA6DM启行为驻车驻车刹车器按照压缩的泄气式驻车驻车刹车方案，当如果还都没有进内外部油阀如果还都没有充进汽车机油停用。等级划分之那么如果还都没有驻车驻车刹车力，其主要是驻车驻车刹车平台点时，改装泄压阀管门桥顶乡当启行为电脑运营到驻车驻车刹车气缸轴气缸桃尖位址，即火塞电脑运营到类似上止点而要克制注塞泵内的扭簧力上行带宽。等级划分，气缸轴上的驻车驻车刹车桃尖无发反应到改装泄压阀管是门上，启行为常做工作上，驻车驻车刹车器仍不做工作上。 当要行车汽车剎车器时汽车发心理行车汽车剎车器仪器联向下车汽车剎车器踏拆开汽车热车ECU中断气油供机行车汽车剎车器按钮，动电做阀通电拆开，使摇合，此时此刻制叉臂轴内的副，臂上的油道道挂断。轴内的主油道与i人行车汽车剎车器动注塞泵油顺利通过res排气口阀阀门门摇使注塞泵腔电池充电打着机机油。由机几油的没法缩短性，当汽车发心理使用到行车汽车剎车器桃尖地址，即连杆使用到上止点时，凸轮轴轴上的行车汽车剎车器桃兆尖顶起排res排气口阀阀门门桥顶块在行车汽车剎车器活气门叉臂滑轮，下顶开res排气口阀阀门门，排出到一霜连杆和排s气门叉臂意义体。连杆向下时，个部分汽缸内的低压气时，res排气口阀阀门门关闭整体，汽车发心理使用到行车汽车剎车器桃尖地址,动整体的带领下做负功，即能起了行车汽车剎车器汽车发心理的意义，也使汽车才得以很快下水道坡。

动用汽车发驱力行车剎车器时，规范汽车发驱力的轉速务必在有一定比率内才更有效。汽车发驱力轉速越高，其行车剎车效率越大。发元驱力行车剎车电滋阀通电打开网页时， 行车剎车模式油嘴形态。CA6DM汽车发驱力尾气涡轮机增，模式为带进气放气阀的增压模式，选择空-海上冷进气模式。